中国现在需要全面调整金融危机时的刺激政策,对1贝博体育.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税

去年的中国车市柳暗花明,一系列利好政策功不可没,尤其是汽车购置税优惠更是刺激了国内汽车销量的快速增长。不过,年底将至,购置税优惠也将在两个多月后到期,因此,购置税优惠政策的未来走向无疑成为了近期车市最关注的事情。  而在购置税即将到期的敏感时刻,一个消息从权威部门传出:2010年前9个月,我国汽车产销分别完成1308.27万辆和1313.84万辆,与去年全年的产销量已基本相当。业内人士预计,今年中国汽车产业预计将实现产销1700万辆,增幅保持在25%左右。与此同时,公安部交通管理局发布消息称,目前中国机动车保有量已达到了1.99亿辆。在我们看来,汽车购置税优惠是在金融危机之后为了刺激汽车的消费而制定的。2009年是按照减半及5%的税率来征收的,今年优惠幅度有所缩小,按照7.5%的税率来征收。  今年前三季度的汽车销量比去年同期有超过25%的增长,同时国内各大城市的拥堵也越来越严重,中国应该取消购置税优惠政策。对一个市场运行非常好的领域,再投入财政补贴,这会形成畸形的刺激效应贝博体育,!实际上,中国现在需要全面调整金融危机时的刺激政策,把财政资源转向更需要的地方。

本报北京12月28日电
财政部、国家税务总局27日发出通知,经国务院批准,对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行,自2011年1月1日起,对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。
为了应对全世界金融危机对汽车行业的冲击,振兴汽车产业,中国在2009年1月20日至12月31日期间,对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策,并将减征车购税的优惠政策延续到今日年底,但征收税率在2010年1月1日至12月31日期间调整为减按7.5%征收据获悉。
近两年来,受惠于车购税优惠政策,中国汽车工业市场发展快速,特别是小排量汽车受到市场欢迎。中国汽车工业协会数据显示,2009年中国汽车销量达到1364.48万辆据华夏汽配网了解,同比增长46.15%,首度成为全世界第一大汽车产销国。2012年前11个月,中国汽车销量已超过1600万辆。
而受汽车销量较快增长和2012年起对1.6升及以下小排量乘用车由减按5%调至减按7.5%征收车辆购置税的影响,2012年前11个月,中国车辆购置税收入也达到快速增长,共完成1569.18亿元,同比增长53.3%。
不少人担心,购置税优惠政策的取消会对明年车市有害。关于这一点,一些专业人士显示,从2012年购置税优惠减少后的市场表现来分析,尽管市场份额略有减少,但汽车销售绝对量仍在增长。购置税优惠是为应对金融危机对车市造成的有害影响而出台的,这时中国汽车消费刚性需要与潜力逐步提高,促进2012年汽车销量大幅增长,说明这个政策的任务已完成,取消后对汽车市场不会有大影响。
(综合人民日报和新华社编辑报道)

财政部和国家税务总局昨天联合下发了《关于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知》,叫停已经执行一年的小型乘用车购置税减征优惠政策。通知称:经国务院批准,对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行,自2011年1月1日起,对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。

我国在2009年1月20日至12月31日期间,对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策,并将减征车购税的优惠政策延续至今年年底,但征收税率在2010年1月1日至12月31日期间调整为减按7.5%征收。

反应:车企愿自掏腰包“补贴”消费者

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