国航以63.35亿港元增持国泰股权至29.99%,中信泰富同意向太古公司出售其相当于国泰已发行股本约2%的股份

根据中国国航17日与中信泰富订立的协议,国航将购买中信泰富拥有的国泰航空已发行股本约12.5%的股权。  根据中国国际航空股份有限公司、国泰航空有限公司、中信泰富有限公司及太古股份有限公司17日就重整国泰持股结构交易发出的联合公告,在协议通过相关股东及监管机构批准后,中信泰富将向国航出售其相当于国泰已发行股本约12.5%的国泰航空股份,涉及总价约63.35亿港元,价格相当于每股国泰航空股份12.88港元。同时,中信泰富同意向太古公司出售其相当于国泰已发行股本约2%的股份,涉及总价约10.13亿港元,价格相当于每股国泰航空股份12.88港元。这意味着国航在国泰的股份将从约17.49%增至约29.99%,太古在国泰的股份将从约39.97%增至约41.97%。  这将是继2006年6月相关企业重组持股结构后的最新发展。当时,国航向国泰作战略投资、国泰增加对国航的战略投资、港龙成为国泰航空全资子公司,同时国航与国泰达成营运协议,包括双方互为销售代表、扩大香港和内地之间航线代码共享、上海合资货运公司等业务合作。据认为,有关变动有利国航及国泰构建更紧密的合作关系,并强化北京和香港作为区域内主要航空枢纽的地位。  就最新的持股结构重组,国航有关负责人认为,通过增持国泰航空的股权,可与国泰航空构建更紧密的合作关系,作为国航与国泰航空实现进一步合作与产生更大协同效应的平台,有助于国航提升国际竞争力和品牌价值。太古公司表示,欢迎国航增持在国泰航空的股权,有关交易可作为国航与国泰进一步合作的协同效应平台。

*中信泰富减持国泰14.5%权益,套现73.48亿港元

主持人:吴勇

*其中,国航以63.35亿港元增持国泰股权至29.99%

嘉宾:中国民用航空杂志社的资深编辑 李伊

*分析师指国航增持国泰股权有助双方加强合作

吴勇:简单飞行快乐生活,欢迎您搭乘FM1039次航班,我是机长吴勇。您现在是否系上了安全带了呢?通过我们现在网上的聊天室我们非常欢迎天使云儿和我们的二船进入到今天我们这次航班的头等舱,同时我们也欢迎收音机前的听众朋友和广大网友积极的加入到今天的节目当中来。其实在今天跟大家讨论话题当中我特别要关注一下今天早上中国国际航空公司和国泰航空有限公司、中信泰富有限公司以及太古股份有限公司就重整国泰持股结构的两项交易发出了一个联合公告。

记者 赵素君

根据这次协议呢中信泰富同意向国航出售其相当于国泰已发行股本约百分之十二点五的国泰航空股份,设计的总代价约为63.35亿港元。价格相当于每股国泰航空股份为12.88港元。同时呢中信泰富也同意向太古公司出售相当于国泰已发行股本约百分之2的国泰航空股份,设计的总代价约为10.13亿港元。价格呢相当于每股国泰航空股份为12.88港元。那么,这就意味着国航在国泰的股份将会从分之十七点四九增加到约百分之二十九点九九增幅还是相当大的。

香港8月17日电—亚太区最大的航空公司–中国国际航空(601111.SS)周一落实斥资逾63亿港元从中资综合企业–中信泰富手上增持国泰航空权益至近三成.连同国泰母公司–太古增持的2%,中信泰富是次减持14.5%的国泰股权,套现合计73.48亿港元.

太古在国泰的这个股份将会从约百分之三十九点九七增加到约百分之四十一点九七。那么以上四间公司今天向香港联交所宣布有关的改动,是继2006年6月宣布重组持股结构之后的最新发展。可能我们说到这条消息很多的股民会比较关注或者是业内人士会比较关注。那么今天之所以要跟大家讲到这几家公司的股权交易的变动呢?是我们一起来关注一下这件事它可能在背后的一些情况啊,比如说意味着什么。对于今后老百姓的出行会有一些什么样的影响。

三家公司的联合通告称,国航通过增持国泰航空的股权,可与国泰航空构建更紧密的合作关系,作为国航与国泰航空实现进一步的合作与产生更大的协同效应之平台.

今天的节目当中我们就会关注这个话题。加入到我们今天飞行的是中国民用航空杂志社的资深编辑李伊老师。那么当然大家也可以通过短信的方式或者是网上聊天的方式加入到今天的话题。随后呢手机用户可以发送到106695881039另外您也可以登录啊我们的www.fm1039.com点上网上直播通过网上聊天室的方式和我们进行直接的沟通。好,下面就让我们一起的起飞,请您系好安全带。

“是次的股权变动,不会改变国泰与国航现有的合作计划.”国泰航空营运总裁史乐山在记者会上说,公司在多个方面与国航合作,当中包括正研究上海成立货运业务.

吴勇:首先在今天的节目当中我们非常欢迎中国民用航空杂志社的资深编辑李伊老师,李伊老师你好!

至于外界关注国航长远有机会取代太古,成为国泰的控股股权,太古及国泰主席白纪图记者会上说,太古坚决维持作为国泰最大单一股东的意愿.

李伊:主持人好,大家好。

据联合通告,在交易完成後,中信泰富在国泰的持股量将减至2.98%.而国航及太古持有的国泰的权益则会由目前的约17.49%和39.97%,增至分别29.99%及41.97%.

吴勇:嗯,刚才呢我们跟大家说到了额国航还有国泰以及太古他们之间的一种股权的这种交易的信息哈。刚刚我们也说到从字面上来看很多股民关注或者是业内人士比较关注他们之间的这种变化。但是我想更多的额我们这些乘客也好或者是经常出行这个坐飞机出行的这些旅客也好,他们会关注他们之间的这种股权的变化会对于我们日常的出行比如说从北京到香港之间的这种啊方便程度上会有怎样的一种影响?其实今天也是想跟李老师好好来探讨这方面的话题哈。说道这啊国航大家都比较熟悉,但是说到港龙啊说到国泰如果您经常去这个香港的话可能会乘坐乘坐过他们的航班。也可能有些乘客对于他们两家航空公司不是很了解,那么接下来先让这个李老师给我们介绍一下。简单的介绍一下港龙、国泰再包括介绍一下国航、港龙、国泰他们三者之间的这样的联系。

摩根大通航空分析员Corrine
Png在稍早发表的报告内称,国泰的股权进一步简化将有助其加强与中国国航的合作.事实上,两家公司早已在香港往来北京、重庆、及成都的航线上联营,并正研究成立以上海为基地的货运合营公司.

李伊:行,对,因为这个这其实是一个有二十多年的历史的一个故事,讲的是就是说国泰额啊就是香港和内地之间的一个关系。额那我先介绍一下太古集团,太古集团呢是在香港回归之前,它是一个英资的一个额在香港投资的最大的一个集团。他成经曾经在香港的这个税收占一半。然后相当有一个着名的太古城,那太古集团下面有一个最重要的一个航空公司就叫做就是国泰航空公司。那在97年回归的时候,香港基本法里头曾规定就是说我们要保有这个,这个香港的这个亚洲航空枢纽的地位,这是在全世界的法律里头唯一的一个为一个航空港来确立一个枢纽地位的这样,这样一个法律规范,法律规定条款。那这个航这个任何一个航空港如果他要成为一个枢纽航空港的时候他必须有一家叫做基地航空公司。那香港的基地航空公司就是国泰。额这个这个在2000年就是在97年回归以前,这个香港当时这个国泰飞过大陆,这个中间有一个恩恩怨怨的故事就是说曾经在80年代国泰曾经飞过大陆,但是那个时候还没有回归,我们还在进行中英谈判。那这个时候呢他就有一个非常尴尬的一个地方我们解决不了,就是说航权的问题。那航权是什么?航权就是说通俗的讲就像老百姓去倒别人家串门的规矩。就是我可以到你们家去坐坐还是去拿一点东西走还是放下东西走,这就是航权。那航权呢在国际上呢通用的有两种,一个呢叫国内航权,国内航权就是我们的一个国内的航空公司比如说中国航空公司、春秋航空公司任何一个国内的航空公司呢在中国境内飞行这叫国内航权。那另外一个就是国际航权,那香港由于他的地位呢,他两种航权都不适用。它既不能我们适用于国际航权,因为香港是我们的领土,它又不能适用于国内航权,在那个时候还没有回归。所以在这样的情况下呢,额国泰希望更多的进入内地他就进入不了,他就飞不了。他曾经已经飞过上海北京,然后最后呢大家就是中国人想出了一个我们中国人解决问题的办法,就是我们共同成立一家航空公司。是一家香港的航空公司,然后这家航空公司呢太古集团、国泰有股份,中国民航也有股份。

该行又认为,对中国国航而言,增持国泰是一项增值的交易,除了因为国泰今年可望扭亏为盈外,其现价计的市帐率为1.16倍,低于国航的1.85倍.

吴勇:中国民航当时?

国航以63.35亿港元增持国泰股权至29.99%,中信泰富同意向太古公司出售其相当于国泰已发行股本约2%的股份。投行花旗在今天发表的报告则认为,国泰航空的负债比率在年底将会由年中的81%增至94%,在资金紧绌的中信泰富减持後,相信国泰航空稍後有机会进行供股;若要将债务水平回复至历史的正常,国泰将需要筹资150亿港元.

李伊:对,中国民航有股份。那中信泰富当时也有股份。就是中资加上香港的资本共同来成立了这么一家航空公司,叫做港龙。由他来执行飞,香港飞内地的任务。

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